Se revelan los gigantes del proyecto de CPK

La empresa Centralny Port Komunikacyjny está en proceso de selección y firma de contratos con proveedores clave, desde el punto de vista de la construcción del nuevo aeropuerto CPK. Estos proporcionarán la documentación de diseño para, entre otras cosas, la terminal de pasajeros, la estación de ferrocarril y el intercambiador de transporte público, las pistas de aterrizaje y despegue, la torre de control del tráfico aéreo, las terminales de carga, los hoteles, los edificios de oficinas y los aparcamientos de varias plantas.

Hay que crear un número asombroso, alrededor de 60.000, de dibujos de diseño e incorporarlos al modelo digital. Debido a su escala sin precedentes, la tarea se ha dividido en varios ámbitos del proyecto creados simultáneamente, en un equipo integrado: con la participación de expertos de CPK y consultores externos, como los expertos del aeropuerto de Incheon en Seúl. El objetivo es que los planes de diseño y las especificaciones multidisciplinares se unan y formen un proyecto eficiente y completo.

Maestro Arquitecto (MA)

Un arquitecto principal es el centro de las mayores tareas de diseño previstas para la construcción del nuevo aeropuerto. La tarea consiste en diseñar el corazón del aeropuerto: no sólo la terminal de pasajeros, sino también la estación de ferrocarril, el intercambiador de transporte público (PTI) y el sistema de tratamiento de equipajes (BHS).

El alcance básico incluye diseños conceptuales y de construcción, así como planos detallados. Sólo en las tareas de arquitecto principal deberían trabajar entre 200 y 300 diseñadores con CPK en su momento álgido. Sólo para esta tarea se prepararán cerca de 20.000 dibujos de diversa complejidad. Se espera que el concepto de diseño esté listo a mediados del año que viene, lo que da al contratista dos años y medio para toda la tarea.

Centralny Port Komunikacyjny ha completado esta esperadísima licitación relacionada con la construcción del nuevo aeropuerto CPK de Polonia y ha firmado un acuerdo con el consorcio de Foster + Partners y Buro Happold Limited, cuya oferta resultó ser la más ventajosa en el procedimiento de selección de un Arquitecto Principal (MA), el 10 de noviembre de 2022. El valor del contrato (incluidas las tareas cubiertas por el derecho de opción) es de 696 millones de zlotys netos (unos 150 millones de euros). Se espera que el diseño conceptual de las instalaciones clave del CPK esté listo a mediados de 2023, y todos los demás servicios de diseño se prestarán en un plazo de dos años y medio a partir de la fecha de conclusión del contrato. La oferta de Foster + Partners fue seleccionada entre las empresas preseleccionadas para el diálogo competitivo: los consorcios Zaha Hadid Architects y WSP UK Limited; Dar Al-Handasah y Perkins&Will; Vidal y Asociados Estudio de Arquitectura, Weston Williams +Partners LLP, gmp International GmbH así como Kohn Pedersen Fox

Maestro civil (MCE)

En el caso del maestro ingeniero civil general, la selección ya es legalmente vinculante. En los últimos días, CPK ha firmado un contrato con Dar Al-Handasah Consultants. El ingeniero civil general tiene 7,5 meses para desarrollar el diseño conceptual y 12 meses para los planos y especificaciones del edificio.

Las tareas del MCE incluirán la preparación de los planes de diseño multidisciplinar y las especificaciones de la infraestructura técnica, incluidas las pistas de aterrizaje, las calles de rodaje, las plataformas de aparcamiento, los túneles ferroviarios, los sistemas y redes del aeropuerto y otras conexiones, junto con las instalaciones de ingeniería.

El diseñador es miembro del Grupo Dar, que ha sido responsable de los proyectos de los aeropuertos de Dubai y Qatar (este último es el núm. 1 en la actual clasificación de Skytrax de los mejores aeropuertos del mundo). La empresa también se encargó del diseño de la ampliación del aeropuerto O'Hare de Chicago, LaGuardia de Nueva York, el aeropuerto internacional de San Francisco y Hangzhou Xiaoshan en China.

Ingeniería de infraestructuras de apoyo (SIE)

Esto incluye diseños conceptuales, técnicos, detallados y de construcción, así como la obtención de los permisos necesarios para las instalaciones de apoyo del aeropuerto. "Los hemos dividido en dos partes: los relacionados estrictamente con el aeropuerto y los que abarcan instalaciones en las que la experiencia aeroportuaria no será crucial. Los hemos dividido, por lo que tienen lugar en forma de dos acuerdos marco, sobre los que tenemos intención de encargar los procedimientos ejecutivos", dice Mikołaj Wild, presidente de CPK.

La primera licitación del SIE, anunciada en agosto, se refería al diseño de una torre de control del tráfico aéreo, un centro de operaciones aeroportuarias, una base de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO), edificios de emergencia y extinción de incendios, servicios aeroportuarios, etc. Se presentaron quince empresas y consorcios de diseño, incluidos algunos de Polonia. La verificación de las ofertas está en curso y pronto se firmará un contrato marco con los contratistas seleccionados.

Este mes, CPK ha anunciado una licitación para el segundo contrato marco del SIE: para la preparación de los planes de diseño y las especificaciones de hoteles, oficinas, instalaciones comerciales, terminales de carga y aparcamientos de varios pisos en el aeropuerto y la Ciudad Aeroportuaria. El plazo de presentación de ofertas finaliza a mediados de noviembre. Al igual que en la primera licitación del SIE, CPK tiene previsto firmar un calendario con 15 participantes.

Diseñador de integración de sistemas aeroportuarios (ASID)

Ahora es el momento del último de los "proyectos cuatro". La CPK está en la fase final de selección de un diseñador de integración de sistemas aeroportuarios. Las tareas del diseñador ASID incluyen la implementación e integración de sistemas aeroportuarios especializados que permitan la automatización de las operaciones del aeropuerto y el uso de herramientas digitales para apoyar la experiencia de los pasajeros.

A la hora de diseñar la integración de sistemas, es importante tener en cuenta todos los procesos operativos, las políticas de ciberseguridad o las soluciones tecnológicas innovadoras disponibles, como la biometría, la tecnología sin contacto y las formas modernas de gestionar y analizar los datos mediante la inteligencia artificial (IA).