Supercarga del rayo

Alan Warnes habla con David Tweedie, de GE, sobre el motor de ciclo adaptativo XA100 que está llamado a revolucionar los cazas de quinta generación F-35A/C Lightning II

Conseguir que los cazas vuelen de forma más eficiente ha sido siempre el objetivo de la mayoría de las fuerzas aéreas responsables, pero el motor turbofan se ha llevado hasta donde puede llegar y se necesita una nueva solución.

GE cree que tiene la respuesta con su tecnología de motores de ciclo adaptativo, que está preparada para ofrecer una planta motriz de nueva generación conocida como XA100, diseñada para transformar los cazas furtivos polivalentes de quinta generación F-35A y F-35C Lightning II.

David Tweedie, director general de motores de combate avanzados de GE Edison Works -una unidad de negocio dedicada a la investigación, el desarrollo y la producción de tecnología militar avanzada- habló en exclusiva con AirForces Monthly sobre este cambio de juego.

AIRFORCES MONTHLY: El XA100 es un motor de ciclo adaptativo. ¿Puede explicar qué ofrece este tipo?

DAVID TWEEDIE: En los últimos 50 años, los fabricantes de motores han intentado exprimir al máximo la eficiencia de los diseños de motores turbofán. Para obtener el rendimiento deseado, los ingenieros han manipulado la cantidad de aire que pasa por el núcleo del motor para optimizar la eficiencia del combustible o el rendimiento.

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