Corsair alemán vendido a un nuevo propietario
El veterano F4U cambia de manos, pero se quedará en Alemania
Estreno de "Silver Spitfire - El vuelo más largo
El documental sobre el viaje por el mundo del famoso Silver Spitfire se estrenará el domingo 12 de noviembre a las 21.00 horas en Sky History.
¿Cómo se mantiene en el aire el único Spitfire con motor Rolls-Royce Merlin 63?
¡Magia Merlin! Luciendo un distintivo camuflaje de arena del desierto, el Supermarine Spitfire LZ842 es uno de los Mk.IX más antiguos del mundo. Darren Harbar se reunió con el propietario de este clásico recién restaurado para saber más sobre este superviviente tan especial.
Recordando a Sir Tim Wallis - 1938-2023
Sir Tim Wallis, fundador de Warbirds Over Wanaka y de la Alpine Fighter Collection, falleció el 17 de octubre a los 85 años.
Duxford cumple medio siglo de exhibiciones aéreas
La exhibición aérea de cierre de temporada de este mes en IWM Duxford, la Flying Finale, también rendirá homenaje a los 50 años de exhibiciones en el famoso aeródromo.
El OFMC Spitfire celebra su 80 aniversario en Duxford
El legendario Spitfire Mk.IX de la Old Flying Machine Company cumple años.
El avión se encuentra... Peter Arnold
El mayor experto mundial en Spitfire ha participado en muchos proyectos y ha viajado por todo el mundo en busca de fuselajes.
La historia de los Spitfires biplaza irlandeses
Aunque los Vickers-Armstrong no consiguieron el éxito esperado con el Spitfire Trainer, el Irish Air Corps fue un cliente entusiasta. Hoy en día, estos aviones han adquirido una gran importancia en la escena de los pájaros de guerra. Con nuevas investigaciones y fotografías de archivo nunca antes vistas, este es el estudio más completo hasta la fecha de los "Spits" biplaza irlandeses.
Cómo utilizaron los soviéticos el emblemático Spitfire en combate
Vladimir Kotelnikov, en el número de febrero de 2014 de FlyPast, reveló la carrera de combate del Spitfire con las fuerzas soviéticas.
Ser propietario de un Spitfire: ¿está a la altura del sueño?
George Haye ha cumplido el sueño de poseer un Spitfire al comprar el RW382/G-PBIX, también conocido como Suffolk Spitfire. George explica a Dino Carrara, de Key Aero, si la realidad de poseer este icónico pájaro de guerra ha estado a la altura del sueño.
Preservar los pájaros de guerra para las generaciones futuras
El uso de los warbirds va desde las carreras y las restauraciones hasta la exhibición en ferias aéreas, donde los aficionados podrán conocer de cerca aviones legendarios como el Supermarine Spitfire, el Boeing B-17 Flying Fortress y el Messerschmitt Bf 109.
El nombre Warbirds se refería antes a los aviones de combate de la época de la Segunda Guerra Mundial, como el P-51 Mustang, el T-6 Texan y el Hawker Sea Fury norteamericanos, pero en los últimos años ha pasado a referirse a cualquier tipo de avión militar que ahora vuelan escuadrones del patrimonio de las fuerzas aéreas, organizaciones civiles y propietarios privados.
Hay muchos salones aéreos que cuentan con exhibiciones estáticas y de vuelo de Warbirds, y en Estados Unidos hay muchos de ellos. Los entusiastas, así como los escuadrones del patrimonio de la fuerza aérea y las organizaciones civiles, vuelan sus aviones en estos espectáculos. Un proyecto de entusiastas de alto perfil, el Silver Spitfire, hizo volar su Supermarine Spitfire original de 1943 con una brillante librea plateada por todo el mundo con la ayuda de patrocinadores. El Spitfire es un pájaro de guerra muy popular y otros aviones militares preferidos por los entusiastas de la restauración son el Mikoyan MiG-15 y el Grumman F6F Hellcat, además del Spitfire y el Mustang.
Entre los salones aéreos de EE.UU. destacan el AirVenture de la Experimental Aircraft Association en Oshkosh (Wisconsin), el Alliance Airshow en Fort Worth (Texas), el Dayton Airshow en Dayton (Ohio), el History of Flight Airshow en el estado de Nueva York y el Indianapolis Airshow en Indiana. Fuera de los EE.UU., Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido también tienen una serie de exposiciones de aves de guerra. Nueva Zelanda tiene el Classic Fighters Omaka en Blenheim y el Warbirds over Wanaka en Wanaka. Australia cuenta con Warbirds Downunder en Temora, mientras que las exposiciones aéreas de Warbirds del Reino Unido incluyen Flying Legends, que tiene lugar en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford, y la Shuttleworth Collection, con sede en Bedfordshire, Reino Unido, que realiza exhibiciones en verano. Francia también cuenta con un espectáculo anual, La Ferté-Alais, que se celebra a 50 kilómetros al sur de París.
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El futuro de los proyectos de Warbirds y Warbird
Las generaciones futuras podrán disfrutar de las vistas y los sonidos de los Warbirds de las fuerzas aéreas de antaño, ya que los proyectos de restauración aumentan en número y se amplían en cuanto a tipos de aviones en todo el mundo. Encuentre aquí la información más reciente sobre proyectos desde Australia hasta Italia, y tipos de aviones desde el Helldiver de la Segunda Guerra Mundial hasta el Thunderstreak de los años 50.
Ya sea que el fuselaje a restaurar haya sido encontrado en las Islas Salomón del Pacífico o haya sido retirado a un hangar seguro, el desafío puede ser una reconstrucción completa de abajo hacia arriba o tratar de encontrar un motor perdido. Las personas y empresas comprometidas que restauran estos aviones de guerra tienen una historia que contar en cuanto a los grandes esfuerzos que realizan con la esperanza de ver estos aviones volar de nuevo.
Las historias pueden ser tan sencillas como reemplazar la tela de la piel dañada y lubricar los sistemas mecánicos para que vuelvan a ser funcionales, que fue lo que se necesitó para un Westland Lysander de la RAF; pero pueden ser tan desafiantes como una lenta búsqueda de piezas y reconstrucción que duró décadas, que fue necesaria para un Curtiss P-40N Kittyhawk de la Real Fuerza Aérea Australiana que se había estrellado en la isla Rattlesnake, justo en la costa de Queensland, Australia. A menudo, las áreas clave para estas restauraciones son los motores o las piezas del sistema de control que faltan, la reparación de las alas o la cola, la necesidad de nuevos neumáticos para el morro y el tren principal y los asientos para los pilotos y el navegante.
Los obstáculos que hay que superar para que un Warbird vuelva a volar son, por ejemplo, la reparación de una varilla de empuje del ascensor que da problemas, la sustitución de los raíles del capó de la cabina o la eliminación de una librea desgastada y descolorida y su sustitución por una nueva capa de pintura. Es el compromiso con los Warbirds y las historias que hay detrás de su vuelta al vuelo lo que resulta tan atractivo como ver a estas hermosas máquinas elevarse entre las nubes una vez más; y todas esas historias se pueden encontrar aquí.
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