Noticias y proyectos de restauración de pájaros de guerra

Un pájaro de guerra es un término que define a un avión ex-militar que ahora es operado por organizaciones civiles o individuos. Estas aeronaves clásicas son a menudo el resultado de extensos proyectos de restauración, en los que se toman aviones de época y se los hace aptos para la exhibición o incluso para el vuelo. El objetivo de estos proyectos es preservar estas máquinas y proteger su legado histórico.

En esta página encontrará las últimas noticias sobre los Warbirds, incluidas las actualizaciones de los proyectos de restauración, las exposiciones y los eventos en los que podrá verlos en acción y mucho más.

The cost of a Spitfire (it’ll make your eyes water)

Back in the 1940s, it’s said that a Spitfire would be £5,000 to make. That’s a drop in the ocean compared to what one would set you back now…

¡Dos tipos y un motor Merlin!

Mira lo que el restaurador de Spitfire Tony Hoskins acaba de tener en la parte trasera de su furgoneta. Él y el profesor de ingeniería de la Universidad de Cambridge, Hugh Hunt, hablan de uno de los grandes inventos del siglo XX.

The Spitfire’s first ever flight

Five men all with good reason to smile – the prototype Spitfire had just flown. Ken Ellis sets the scene

The world’s greatest Spitfire collection?

The Heritage Hangar at Biggin Hill is home to an incredible group of Spitfires. With tours currently closed due to Covid, Key.Aero gives you a video tour of one of historic aviation’s most impressive places.

The Spitfire’s elliptical wing explained

Spitfire aficionados Tony Hoskins and Hugh Hunt discuss the design of the most famous aircraft wing ever made.

Los secretos del diseño del Spitfire

Revolucionarios remaches al ras que aumentan la velocidad máxima, y asientos fabricados con el último material que cabría esperar: vea este vídeo para descubrir parte de la ingeniería oculta pero ingeniosa del Spitfire.

What’s it like to fly in a Spitfire?

As Key.Aero’s Assistant Editor, Tara Leggett has an aviation-themed bucket list. Right at the top of it? Flying in a Spitfire. She went to Biggin Hill and strapped herself in…

Inside the wartime Spitfire factory

Jonathan Garraway examines the vast Castle Bromwich Spitfire factory and its prodigious output.

How hard is it to restore a Spitfire?

Key.Aero heads to the Heritage Hangar at Biggin Hill, one of the world’s great Spitfire collections

The Spitfire world record holder

Straight after Flt Lt Charlie Brown notched an astonishing 1,500 hours flying Spitfires, Key.Aero spoke to him about what makes this iconic aircraft so special.

Preservar los pájaros de guerra para las generaciones futuras

El uso de los warbirds va desde las carreras y las restauraciones hasta la exhibición en ferias aéreas, donde los aficionados podrán conocer de cerca aviones legendarios como el Supermarine Spitfire, el Boeing B-17 Flying Fortress y el Messerschmitt Bf 109.

El nombre Warbirds se refería antes a los aviones de combate de la época de la Segunda Guerra Mundial, como el P-51 Mustang, el T-6 Texan y el Hawker Sea Fury norteamericanos, pero en los últimos años ha pasado a referirse a cualquier tipo de avión militar que ahora vuelan escuadrones del patrimonio de las fuerzas aéreas, organizaciones civiles y propietarios privados.

Hay muchos salones aéreos que cuentan con exhibiciones estáticas y de vuelo de Warbirds, y en Estados Unidos hay muchos de ellos. Los entusiastas, así como los escuadrones del patrimonio de la fuerza aérea y las organizaciones civiles, vuelan sus aviones en estos espectáculos. Un proyecto de entusiastas de alto perfil, el Silver Spitfire, hizo volar su Supermarine Spitfire original de 1943 con una brillante librea plateada por todo el mundo con la ayuda de patrocinadores. El Spitfire es un pájaro de guerra muy popular y otros aviones militares preferidos por los entusiastas de la restauración son el Mikoyan MiG-15 y el Grumman F6F Hellcat, además del Spitfire y el Mustang.

Entre los salones aéreos de EE.UU. destacan el AirVenture de la Experimental Aircraft Association en Oshkosh (Wisconsin), el Alliance Airshow en Fort Worth (Texas), el Dayton Airshow en Dayton (Ohio), el History of Flight Airshow en el estado de Nueva York y el Indianapolis Airshow en Indiana. Fuera de los EE.UU., Nueva Zelanda, Australia y el Reino Unido también tienen una serie de exposiciones de aves de guerra. Nueva Zelanda tiene el Classic Fighters Omaka en Blenheim y el Warbirds over Wanaka en Wanaka. Australia cuenta con Warbirds Downunder en Temora, mientras que las exposiciones aéreas de Warbirds del Reino Unido incluyen Flying Legends, que tiene lugar en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford, y la Shuttleworth Collection, con sede en Bedfordshire, Reino Unido, que realiza exhibiciones en verano. Francia también cuenta con un espectáculo anual, La Ferté-Alais, que se celebra a 50 kilómetros al sur de París.

No se pierda nuestra página dedicada a las noticias y actualizaciones de los espectáculos aéreos internacionales.

El futuro de los proyectos de Warbirds y Warbird

Las generaciones futuras podrán disfrutar de las vistas y los sonidos de los Warbirds de las fuerzas aéreas de antaño, ya que los proyectos de restauración aumentan en número y se amplían en cuanto a tipos de aviones en todo el mundo. Encuentre aquí la información más reciente sobre proyectos desde Australia hasta Italia, y tipos de aviones desde el Helldiver de la Segunda Guerra Mundial hasta el Thunderstreak de los años 50.

Ya sea que el fuselaje a restaurar haya sido encontrado en las Islas Salomón del Pacífico o haya sido retirado a un hangar seguro, el desafío puede ser una reconstrucción completa de abajo hacia arriba o tratar de encontrar un motor perdido. Las personas y empresas comprometidas que restauran estos aviones de guerra tienen una historia que contar en cuanto a los grandes esfuerzos que realizan con la esperanza de ver estos aviones volar de nuevo.

Las historias pueden ser tan sencillas como reemplazar la tela de la piel dañada y lubricar los sistemas mecánicos para que vuelvan a ser funcionales, que fue lo que se necesitó para un Westland Lysander de la RAF; pero pueden ser tan desafiantes como una lenta búsqueda de piezas y reconstrucción que duró décadas, que fue necesaria para un Curtiss P-40N Kittyhawk de la Real Fuerza Aérea Australiana que se había estrellado en la isla Rattlesnake, justo en la costa de Queensland, Australia. A menudo, las áreas clave para estas restauraciones son los motores o las piezas del sistema de control que faltan, la reparación de las alas o la cola, la necesidad de nuevos neumáticos para el morro y el tren principal y los asientos para los pilotos y el navegante.

Los obstáculos que hay que superar para que un Warbird vuelva a volar son, por ejemplo, la reparación de una varilla de empuje del ascensor que da problemas, la sustitución de los raíles del capó de la cabina o la eliminación de una librea desgastada y descolorida y su sustitución por una nueva capa de pintura. Es el compromiso con los Warbirds y las historias que hay detrás de su vuelta al vuelo lo que resulta tan atractivo como ver a estas hermosas máquinas elevarse entre las nubes una vez más; y todas esas historias se pueden encontrar aquí.

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