Histórico

Key.Aero es líder en el campo de la historia y el patrimonio de la aviación. Disfrute de una excelente combinación de artículos de restauración y de pájaros de guerra, fascinantes artículos sobre la historia de la aviación elaborados por algunos de los mejores escritores del sector y reportajes profundos y entretenidos sobre todos los aviones históricos. La amplia cobertura abarca desde los primeros años de vuelo hasta la Guerra Fría, abarcando innumerables tipos de aviones y sus logros aéreos, además de que Key.Aero ofrece las últimas noticias históricas de la aviación.

El evento relámpago se agota en un día

El Grupo de Preservación del Rayo ha anunciado su primer evento en tres años - y ha agotado las entradas en menos de 24 horas

Rodaje nocturno de estrellas en forma de torbellino

El Westland Whirlwind HAR.10 XJ729 fue uno de los protagonistas de una reciente sesión fotográfica nocturna

240 muertes: Por qué el Hawker Tempest V era un oponente peligroso

Chris Thomas explicaba en el número de diciembre de 2016 de Flypast por qué el Tempest V dominaba y se ganaba el respeto de los pilotos de aviones de la Luftwaffe

Se revela la restauración de Victor

Martin Needham informa desde el Museo Imperial de Guerra de Duxford sobre...

Cómo los Hawker Tempest del escuadrón 501 derribaron 95 bombas volantes V1

Para el Escuadrón No 501 de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, con sus nuevos Hawker Tempest V, la tarea era dura: destruir las bombas volantes V1 a cualquier precio. Tom Spencer detalló los esfuerzos de la unidad en el número de agosto de 2016 de Aeroplane Magazine

Salvaje es el viento

Thomas McKelvey Cleaver detalla el problemático desarrollo del Hawker Tempest, el último caza con motor de pistón que llevó los colores de la Royal Air Force

El IBCC "está con los gigantes

En el Centro Internacional de Mando de Bombarderos se exhibe una impresionante muestra con temática conmemorativa

La principal colección de aviones está amenazada

Un museo de aviación civil cerca de Estocolmo necesita encontrar un nuevo hogar

Cómo KLM siguió volando mientras la guerra se extendía por Europa

Frustrado por las consecuencias de la guerra en 1940, el jefe de KLM, Albert Plesman, apodó a los hangares llenos de DC-3 del aeropuerto de Schiphol sus "cajas de naranjas". El avión visitado justo antes de la invasión alemana

Oro para el RAF Museum Midlands

La atracción de Cosford ha conseguido la máxima acreditación posible concedida a través de un programa de VisitEngland

Las últimas noticias de la aviación histórica en un solo lugar

Esta es su ventanilla única para todo lo que pueda querer saber sobre la aviación histórica. Los vuelos de aviones históricos, las exhibiciones y las renovaciones pueden encontrarse en las categorías y los artículos enlazados desde esta página.

Los lectores pueden encontrar categorías para Warbirds, proyectos de restauración de particulares y organizaciones como museos, y recursos en profundidad sobre aviones emblemáticos de todos los rincones del mundo. Ya sea el Hughes H-4 Hercules Spruce Goose, el Boeing C-137 Stratoliner, el Aerospatiale / British Aircraft Corporation Concorde, el Tupolev Tu-144, el Hawker Harrier jump-jet o cualquier otro avión comercial y militar histórico, la información está aquí al alcance de su mano.

Noticias y proyectos de Warbird

Los entusiastas de los Warbird dedican su tiempo a devolver a la vida aviones militares emblemáticos y, en algunos casos, a su estado de aeronavegabilidad. El nombre Warbird se refería originalmente sólo a los aviones de la época de la Segunda Guerra Mundial, pero desde entonces se ha ampliado para incluir todos los aviones militares históricos.

Entre los tipos de Warbird más populares se encuentran el P-51 Mustang norteamericano, el Supermarine Spitfire, el Hawker Hurricane y el Messerschmitt Bf109. Mientras que los cazas de uno o dos asientos son asequibles para el aficionado individual, los museos de aviación y los grupos de personas se encargan de aviones mucho más grandes. Algunos ejemplos son el Boeing B-17 Flying Fortress y el Avro Lancaster. El más famoso de los últimos años debe ser el bombardero supersónico Avro Vulcan, que ahora se encuentra en una exposición estática en el Reino Unido, pero que voló durante varios años en ferias aéreas.

Vea todos los últimos proyectos de Warbird aquí

Avión de combate Spitfire

El Supermarine Spitfire es sin duda el avión europeo más emblemático de la Segunda Guerra Mundial. Acreditado con un papel importante en la victoria de la Batalla de Inglaterra contra el asalto de la Luftwaffe a Gran Bretaña en el verano de 1940, el caza de hélice fue diseñado por Reginald J Mitchell en Supermarine Aviation. Mitchell diseñó el Spitfire con los motores Rolls-Royce Merlin y Griffon en mente porque vio su potencial cuando se combinaban con la aerodinámica única del avión.

El Spitfire voló por primera vez el 5 de marzo de 1936 desde el aeródromo de Eastleigh. Sin embargo, debido a problemas de producción y a las limitaciones del proceso de fabricación de Supermarine, el primer Spitfire de producción no surcó los cielos hasta pasados dos años. El Spitfire nació cuatro meses después del vuelo inaugural de su compañero, el Hawker Hurricane. Juntos negarían a la Alemania nazi la superioridad aérea sobre Inglaterra y el Canal de la Mancha.

Más información sobre el legendario Spitfire

Restauración de aviones

La restauración de aeronaves históricas es un reto lleno de obstáculos difíciles, con motores desaparecidos, piezas del sistema de control y la necesidad de una reparación importante del fuselaje, las alas o la cola. El largo y lento proceso de restauración de una aeronave para dejarla en condiciones de volar o simplemente para su exhibición estática es asumido por muchos individuos, pero también por museos y grupos de entusiastas.

Las restauraciones emprendidas pueden ser tan pequeñas como un biplano civil de un solo asiento o los siempre populares Warbirds, o tan grandes como un Lockheed C-121C Constellation. Entre los museos que abordan restauraciones a gran escala se encuentran el Historic Aircraft Restoration Museum de Missouri y el Museum of Flight de Everett (Washington). Estos museos han restaurado los primeros aviones de pasajeros de hélice y los primeros aviones de pasajeros construidos en Estados Unidos y Europa, como el Comet de Havilland.

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