Los Mirage 2000-5F franceses participan en la quinta misión de policía aérea en el Báltico
Por quinta vez desde la creación de la iniciativa en 2004, los Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (FASF) han vuelto a desplegarse en la Base Aérea de Šiauliai (Lituania), donde apoyarán la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) de la OTAN a partir del 1 de diciembre.
Las "Silver Eagles" del USMC equipadas con Hornet se retiran
El 9 de noviembre, el USMC dio un paso más hacia la retirada progresiva de su flota de cazas Hornet, con la desactivación del Escuadrón 115 de Cazas de Ataque (VMFA-115) en el MCAS Beaufort de Carolina del Sur.
Lugar elegido para la formación de pilotos eslovacos de F-16
Pilotos eslovacos de la Fuerza Aérea se entrenarán para volar el F-16C/D Block 70 Fighting Falcon con el Ala 162 de la Guardia Nacional Aérea de Arizona (ANG) en la Base Morris de la Guardia Nacional Aérea (ANGB) en Tucson, anunció la USAF el 15 de noviembre.
Polonia realiza operaciones de desembarco en autopista por primera vez en dos décadas
Por primera vez en 20 años, la Fuerza Aérea polaca ha realizado aterrizajes y despegues utilizando una carretera pública. Bartosz Głowacki informa de la acción desde al lado de la carretera.
El tercer F-15EX Eagle II de la USAF vuela antes de su entrega
Boeing completó el primer vuelo del tercer F-15EX Eagle II para la USAF el 27 de octubre, unas diez semanas después de que el nuevo caza saliera de la cadena de montaje. Ese día se realizaron dos salidas desde las instalaciones de la empresa en el Aeropuerto Internacional Lambert de San Luis (Misuri).
Israel consigue la primera baja confirmada de un F-35 con un misil de crucero
Un F-35I Adir (o "Mighty One") operado por la Fuerza Aérea Israelí (IAF) ha conseguido el 31 de octubre el primer ataque aire-aire contra un misil de crucero, probablemente con un misil aire-aire de corto alcance AIM-9X Sidewinder.
El avión cisterna Omega KDC-10 reabastece a los F-16C desplegados en la USAF en una nueva primicia
La USAF llevó a cabo recientemente el primer reabastecimiento en vuelo comercial de cazas F-16C Fighting Falcon mientras apoyaba un despliegue en el teatro Indo-Pacífico.
La flota canadiense de Hornet se considera "no creíble" por falta de instructores
Un informe del Royal United Services Institute (RUSI), con sede en el Reino Unido -encargado por el Departamento de Defensa Nacional (DND) canadiense- se filtró al periódico The Globe and Mail, revelando que su autor, el profesor Justin Bronk, había evaluado que la flota de cazas CF-188A/B Hornet de Canadá podría ser incapaz de cumplir sus compromisos, juzgando que "no era creíble en el contexto de la OTAN frente a muchos de los conjuntos de misiones de más alto nivel".
Su-24 ucranianos destruyen una corbeta rusa en un ataque a un astillero en Crimea
A última hora de la tarde del 4 de noviembre, la Fuerza Aérea Ucraniana (UkrAF) asestó un nuevo golpe contra un objetivo de alto valor en la península de Crimea ocupada por Rusia.
La Marina de EE.UU. autoriza a su flota de Super Hornets a utilizar StormBreaker
En lo que constituye un importante hito de desarrollo, la Marina de los Estados Unidos ha autorizado a su flota de F/A-18E/F Super Hornet de primera línea a transportar y lanzar operacionalmente el Raytheon GBU-53/B StormBreaker, conocido formalmente como bomba de pequeño diámetro Incremento II (SDB II).
Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.
Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.
Diferentes tipos de aviones de combate
Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.
Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.
Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.
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