Aviones de combate militares

Comúnmente llamados aviones de combate o cazas, estos aviones de ala fija pueden ser interceptores, bombarderos o aviones de reconocimiento con una función de guerra electrónica. Algunos cazas modernos son lo que se denomina aviones polivalentes. Los aviones militares rápidos suelen tener una o dos plazas y a menudo operan en un equipo de dos cazas, con un líder y un copiloto. Su velocidad y versatilidad es lo que distingue a un caza de otros tipos de aviones militares, como los aviones de transporte o las plataformas de reconocimiento.

¿Va a comprar Irán cazas Su-35SE a Rusia?

Tras las fuertes restricciones impuestas por las sanciones internacionales, Irán ha tenido dificultades para conseguir reemplazos para sus envejecidas flotas de cazas en los últimos tiempos, pero recientes comentarios han indicado que el país está planeando comprar cazas polivalentes Sukhoi Su-35SE Flanker-E a Rusia.

Los primeros Typhoons de Qatar llegan al país

Qatar ha recibido formalmente sus primeros cuatro Eurofighter Typhoon después de que BAE Systems entregara al país el lote inicial del caza polivalente a finales de agosto.

Israel ataca de nuevo en la última operación en Gaza

La detención del principal terrorista islámico, Bassem Saadi, por parte de las tropas israelíes en la ciudad cisjordana de Yenín, el 1 de agosto, provocó enfrentamientos entre Israel y el grupo de militantes yihadistas de Gaza.

¿Está la flota de MiG-29 de Eslovaquia recientemente retirada destinada a Ucrania?

Tras despedirse recientemente de su emblemática flota de cazas Mikoyan-Gurevich MiG-29AS/UBS Fulcrum después de más de 30 años de servicio operativo, Eslovaquia está debatiendo ahora con sus aliados la mejor manera de utilizar los 11 aviones retirados del servicio, y la posibilidad de transferirlos a Ucrania está definitivamente sobre la mesa.

La RuASF muestra los últimos Su-57 en la ARMY-2022

El Sukhoi Su-57 (Bort No '52 Red', T-50S-4 de serie 52202) estuvo presente en exposición estática en la Base Aérea (AB) de Kubinka, cerca de Moscú, durante el Foro Técnico-Militar Internacional 'ARMY-2022', que fue celebrado por el Ministerio de Defensa ruso (MOD) del 15 al 21 de agosto.

El Ministerio de Defensa ruso firma un acuerdo para la adquisición de más Fullbacks

El Ministerio de Defensa ruso (MOD) ha firmado un acuerdo con la United Aircraft Corporation (UAC) -filial de la corporación estatal rusa Rostec- para la entrega de más Sukhoi Su-34

Rusia aumenta la producción en serie del Su-57

La United Aircraft Corporation (UAC) está construyendo una serie de nuevas instalaciones en su fábrica de aviones de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), en el extremo oriental de Rusia, en un intento de aumentar la capacidad y permitir a la empresa incrementar la producción en serie del caza furtivo polivalente de quinta generación Sukhoi Su-57.

Primer F-35A nuevo entregado al 461º FLTS

El Ala de Pruebas 412 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció el 15 de agosto que el primero de los seis flamantes F-35A Lightning II ha sido entregado a la Base Aérea Edwards, en California.

Qatar recibe el primer Eurofighter Typhoon durante una ceremonia en el Reino Unido

El primer Eurofighter Typhoon para la Fuerza Aérea de Qatar (QEAF) fue entregado formalmente durante una ceremonia de entrega en las instalaciones de BAE Systems en Warton, Lancashire, el 15 de agosto.

Cómo el Ejército del Aire italiano está integrando sus fuerzas de combate de cuarta y quinta generación

AirForces Monthly ha tenido acceso exclusivo a los escuadrones de primera línea de la Aeronautica Militare (AM, Fuerza Aérea Italiana) mientras se unen con sus últimos cazas, como informan Giovanni Colla, Daniele Faccioli y Remo Guidi.

Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.

Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.

Diferentes tipos de aviones de combate

Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.

Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.

Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.

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