Desde que fue rechazado por el Ministerio de Defensa hasta que se convirtió en el mejor avión de guerra de De Havilland, la historia del Mosquito -y la increíble ingeniería que lo sustenta- mostró el ingenio de la aviación en su máxima expresión.
A finales de los años 30, el Ministerio de Defensa buscaba un avión armado y polivalente, y Geoffrey de Havilland sabía que tenía la respuesta. Pero el Ministerio no estaba de acuerdo, a pesar de la insistencia de de Havilland en que su empresa podía hacer un bombardero bimotor tan eficaz que "se necesitaría poco equipo defensivo". Sus audaces afirmaciones fueron ignoradas, y de Havilland terminó la década fabricando alas para otros aviones.
Afortunadamente, la perseverancia era una de las muchas bazas de Geoffrey de Havilland, y condujo al diseño secreto del Mosquito en Salisbury Hall, situado justo al lado del Museo de Havilland en London Colney. Cuando la especificación B.1/40 recibió el sello oficial de aprobación en marzo de 1940, el siguiente paso fue el de un avión de combate armado y de largo alcance.
El primer prototipo, pilotado por el hijo de Geoffrey de Havilland, Geoffrey de Havilland Jnr, el 25 de noviembre de 1940, se encuentra en el Museo de Havilland, muy cerca del lugar donde se construyó. Vea en el vídeo de arriba cómo el conservador del museo, Alistair Hodgson, explica con más detalle cómo las fábricas de muebles británicas se convirtieron en los improbables epicentros de la producción del Mosquito, y cómo este enorme avión de 41 pies de largo se mantuvo unido con sólo cuatro tornillos...
El Museo de Havilland, situado junto a la M25, cerca de London Colney, es el único lugar del mundo donde se pueden ver tres Mosquitos bajo el mismo techo. Es un lugar increíble y está abierto al público.
