Fue una oportunidad única para el piloto de pruebas de la Unidad de Mantenimiento nº 33: probar el único Gloster Meteor de piloto prono, una de las plataformas de pruebas más notables de su época, tanto desde la posición convencional como desde la posición prona. Naturalmente, aprovechó al máximo
Era uno de los aspectos importantes, aunque poco apreciados, del desarrollo de aviones de la posguerra: cómo proporcionar un lugar de trabajo más cómodo a los pilotos que iban a pilotar la última generación de aviones cada vez más maniobrables. El diseño de la "oficina" del piloto de caza vendría determinado en gran medida por la adopción del asiento eyectable, pero también se estaba investigando si los aviones de combate de primera línea podían ser pilotados con seguridad por pilotos tumbados en posición prona.
