El Ejército de Estados Unidos adjudica contratos de demostración y reducción de riesgos de FLRAA

Los contratos del Ejército de los Estados Unidos han sido adjudicados a las dos empresas que competían en el concurso del Futuro Avión de Asalto de Largo Alcance (FLRAA) para la Fase 2 de Demostración Competitiva y Reducción de Riesgos (CD&RR).

Las adjudicaciones del Mando de Contratación del Ejército de los Estados Unidos del 30 de marzo comprendían 292,65 millones de dólares para Bell Textron y 284,39 millones de dólares para Sikorsky. Bell ofrece el V-280 Valor, mientras que Sikorsky -en una oferta conjunta con Boeing- propone el Defiant X. En el momento de la adjudicación se entregaron 19,5 millones de dólares iniciales a cada contratista con cargo a los fondos de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación del año fiscal 2021 del Ejército de Estados Unidos. La fecha estimada de finalización de ambos contratos es el 30 de mayo de 2022.

La Oficina Ejecutiva del Programa de Aviación del Ejército de los Estados Unidos, en colaboración con el Mando de Contratación del Ejército, adjudicó estos acuerdos de titulares de proyectos en virtud de la Autoridad de Otras Transacciones (OTA) del Consorcio de Tecnología de Aviación y Misiles. Estos acuerdos OTA requerirán que los PAHs completen un evento de diseño preliminar inicial para los principales subsistemas y el sistema de armas conceptual.

La fase II de CD&RR se llevará a cabo casi en paralelo con las actividades programáticas de selección de fuentes y apoya el análisis preliminar de los requisitos para el Mando de Operaciones Especiales, la evacuación médica (MEDEVAC) y las características de exportabilidad de defensa en FLRAA. Esta estrategia permitirá al oferente ganador completar las revisiones del diseño preliminar del vehículo aéreo y del sistema de armas en menos de un año después de la adjudicación del contrato programático, adelantando así el calendario para una decisión más temprana del Hito B. Una decisión más temprana sobre el Hito B proporcionará más tiempo para el diseño detallado, la construcción y las pruebas de los prototipos de vehículos aéreos.

El general de brigada Rob Barrie, director ejecutivo del programa de aviación, dijo: "La adjudicación de estos acuerdos es un hito importante para el FLRAA. La fase II de CD&RR acelera el trabajo de diseño de ingeniería digital hasta el nivel de subsistema y mitiga el riesgo de la mano de obra de la base industrial al tiempo que mantiene la competencia". Y añadió: "Gracias a los esfuerzos de CD&RR, los líderes del Ejército han podido tomar decisiones tempranas e informadas que garantizan que las capacidades del FLRAA no sólo son asequibles, sino que cumplen con los requisitos de las operaciones multidominio, al tiempo que se cumple un calendario agresivo que no sacrifica el rigor por la velocidad".

Los acuerdos apoyan una de las principales prioridades del Ejército: El FLRAA es una capacidad clave dentro del programa Future Vertical Lift (FVL), uno de los seis principales esfuerzos de modernización del Ejército. El FLRAA permitirá realizar operaciones multidominio, volar más lejos y más rápido que las aeronaves existentes y proporcionar apoyo de asalto aéreo y MEDEVAC a la fuerza de maniobra en un entorno disputado y en constante cambio.

Para el éxito de los objetivos del FLRAA es fundamental la integración deliberada de un enfoque de sistemas abiertos modulares (MOSA) en su estrategia de requisitos, adquisición y mantenimiento. El MOSA es un elemento crítico para mejorar la asequibilidad del ciclo de vida, que se alinea directamente con los objetivos de la Aviación del Ejército para lograr una asequibilidad sostenida y ofrecer actualizaciones continuas de la capacidad frente a futuras amenazas. El objetivo es ejecutar con éxito el programa FLRAA y tener la primera unidad equipada en el año fiscal 30.