No-one was in any doubt as to the Me 163’s exceptionally dangerous characteristics...
Nadie dudaba de las características excepcionalmente peligrosas del Me 163
Sobre el Komet, Adolf Galland escribió: "Volar este avión era una apuesta entre la vida y la muerte. Unos 30 hombres se habían ofrecido como voluntarios para probar en vuelo esta novedosa máquina y sólo ellos y los geniales diseñadores Lippisch, Walter y Messerschmitt y unos pocos más conocían sus secretos".
En el prefacio de su libro, Mano Ziegler comentó: "En muchos aspectos, el Me 163 fue un pionero: fue sin duda uno de los aviones más notables de la historia de la aviación militar.
Se adelantó unos 10 años a su tiempo, pero el estrés de la guerra aceleró su desarrollo y, por ello, también fue probablemente uno de los aviones más peligrosos que se han construido".
Los principales inconvenientes del Komet, a saber, su duración de menos de 10 minutos de vuelo con motor, sus motores poco fiables y peligrosos, y su armamento limitado y problemático, persistieron a lo largo de su corta carreraoperativa . Se desarrolló un motor Walter mejorado, el HWK 109-509C con dos cámaras de combustión, que se instaló en los Me 163B para su prueba. En julio de 1944, uno de estos aviones, el V18, estableció un nuevo récord mundial no oficial de velocidad en el aire de 1.130 km/h (702 mph).
