La actividad de los bizjet en EE.UU. supera los niveles previos a la pandemia

En los diez primeros días de octubre, la actividad mundial de los aviones de negocios y turbohélices fue un 7% superior a la del mismo periodo de 2019, y un 35% superior a la de octubre de 2020.

Según el Global Market Tracker de Wingx, especialista en datos de aviación, la actividad de la aviación de negocios ha aumentado un 10% desde el inicio del verano, un 14% más solo en lo que respecta a los reactores de negocios. La actividad de las aerolíneas regulares cayó un 34% en el mismo periodo. En 2021 hasta la fecha, el tráfico de jets de negocios es un 3% más alto que en los primeros nueve meses de 2019.

Wingx informó de que Estados Unidos se dirige a octubre con una tendencia de jets de negocios algo superior a los volúmenes de octubre de 2019, que fue a su vez el mes de mayor actividad desde 2008. Las horas de vuelo de los aviones de negocios han aumentado un 16% en los últimos diez días frente al mismo periodo de octubre de 2019. La actividad de las aerolíneas comerciales ha vuelto a alcanzar el 20% de los niveles anteriores a la pandemia.

Florida es el estado estadounidense con más actividad este mes, y sigue viendo un número récord de salidas de aviones de negocios, un 40% más que en los primeros diez días de octubre de 2019. California ha visto 8.142 salidas de aviones de negocios este mes, un 17% más que hace años. Los sectores de jets volados desde Nueva Jersey este mes han bajado un 3% en comparación con octubre de 2019.

El mercado estadounidense de vuelos chárter sigue impulsando la aviación de negocios, con un aumento de la demanda del 32% por encima de los niveles comparables de 2019. Las operaciones fraccionarias son casi igual de boyantes, sin signos de que la actividad se ralentice, ya que los principales operadores restringen las nuevas matriculaciones. Los operadores de gestión de aeronaves también están volando más, los sectores suben un 15%, y la actividad privada, incluidos los departamentos de vuelo corporativos e individuales, se está recuperando. Casi toda la actividad estadounidense es nacional, con un crecimiento del 17% en sectores y del 22% en horas de vuelo. La longitud media de los sectores es de sólo 377nm. Los sectores internacionales siguen siendo mucho más débiles, con un 8% menos de vuelos internacionales que en el mismo periodo de 2019.

El director general de Wingx, Richard Koe, dijo: "Hay mucho entusiasmo en torno al crecimiento sostenido de la demanda de la aviación de negocios este año. Múltiples anuncios, desde entregas hasta pedidos y nuevos conceptos, están montando una ola de optimismo. El repunte de la actividad en 2021 se ve cada vez más como una luz verde para un crecimiento más rápido del sector en los próximos años, y no sólo un rebote puntual de la pandemia."