New home planned for Aussie B-24 Liberator
In the Melbourne suburb of Werribee, Victoria, the state-owned Melbourne Water Corporation will soon begin a project to dismantle the larger of two Second World War hangars at the far end of the old training base – hangar 1 – and relocate it to a site adjacent to the B-24 Liberator Memorial Australia restoration hangar.
US Air Force museum receives KC-10 Extender
The National Museum of the US Air Force has added a McDonnell Douglas KC-10A Extender to its collection.
La Ferté Dragon Rapide takes shape
At La Ferté-Alais, restoration of the Amicale Jean-Baptiste Salis’ de Havilland DH89A Dragon Rapide F-AZCA has seen application of more of its post-war Fleet Air Arm colour scheme.
Proctor I makes debut public appearance
Whitby, Yorkshire-based Paul Gliddon’s Percival Proctor I VH-UXS made its public debut at the Tyabb Air Show in Gliddon’s hands on 10 February, nearly five years after its first post-restoration flight at Latrobe Valley Regional Airport, 90-odd miles west of Melbourne.
Save the Skymaster closes
North Weald-based Save the Skymaster has announced that it is to close its charity and halt restoration work on Douglas C-54, N44914 (c/n 10630) ‘56498’.
El Thomas Castle Aviation Heritage Scholarship trust ha anunciado sus becas para 2024
Las solicitudes para una de las cinco becas disponibles se abrirán el 1 de mayo
How the Soviets improvised to counter Luftwaffe night intruders
How to take on Luftwaffe intruders by night when you lack any dedicated night fighters? The Soviet Northern Fleet was forced to improvise — and the results were mixed
Historic ‘9/11’ Cessna for USAF museum
The National Museum of the US Air Force has received Cessna 172P N9344L, newly retired by the Civil Air Patrol.
Mosquito T43 flies at Ardmore
On 18 March, former Royal New Zealand Air Force de Havilland Mosquito T43 NZ2308 — the fourth Mosquito to emerge from the Avspecs workshops at Ardmore, Auckland — took to the air with leading American warbird pilot Steve Hinton at the controls.
Las últimas noticias de la aviación histórica en un solo lugar
Esta es su ventanilla única para todo lo que pueda querer saber sobre la aviación histórica. Los vuelos de aviones históricos, las exhibiciones y las renovaciones pueden encontrarse en las categorías y los artículos enlazados desde esta página.
Los lectores pueden encontrar categorías para Warbirds, proyectos de restauración de particulares y organizaciones como museos, y recursos en profundidad sobre aviones emblemáticos de todos los rincones del mundo. Ya sea el Hughes H-4 Hercules Spruce Goose, el Boeing C-137 Stratoliner, el Aerospatiale / British Aircraft Corporation Concorde, el Tupolev Tu-144, el Hawker Harrier jump-jet o cualquier otro avión comercial y militar histórico, la información está aquí al alcance de su mano.
Noticias y proyectos de Warbird
Los entusiastas de los Warbird dedican su tiempo a devolver a la vida aviones militares emblemáticos y, en algunos casos, a su estado de aeronavegabilidad. El nombre Warbird se refería originalmente sólo a los aviones de la época de la Segunda Guerra Mundial, pero desde entonces se ha ampliado para incluir todos los aviones militares históricos.
Entre los tipos de Warbird más populares se encuentran el P-51 Mustang norteamericano, el Supermarine Spitfire, el Hawker Hurricane y el Messerschmitt Bf109. Mientras que los cazas de uno o dos asientos son asequibles para el aficionado individual, los museos de aviación y los grupos de personas se encargan de aviones mucho más grandes. Algunos ejemplos son el Boeing B-17 Flying Fortress y el Avro Lancaster. El más famoso de los últimos años debe ser el bombardero supersónico Avro Vulcan, que ahora se encuentra en una exposición estática en el Reino Unido, pero que voló durante varios años en ferias aéreas.
Avión de combate Spitfire
El Supermarine Spitfire es sin duda el avión europeo más emblemático de la Segunda Guerra Mundial. Acreditado con un papel importante en la victoria de la Batalla de Inglaterra contra el asalto de la Luftwaffe a Gran Bretaña en el verano de 1940, el caza de hélice fue diseñado por Reginald J Mitchell en Supermarine Aviation. Mitchell diseñó el Spitfire con los motores Rolls-Royce Merlin y Griffon en mente porque vio su potencial cuando se combinaban con la aerodinámica única del avión.
El Spitfire voló por primera vez el 5 de marzo de 1936 desde el aeródromo de Eastleigh. Sin embargo, debido a problemas de producción y a las limitaciones del proceso de fabricación de Supermarine, el primer Spitfire de producción no surcó los cielos hasta pasados dos años. El Spitfire nació cuatro meses después del vuelo inaugural de su compañero, el Hawker Hurricane. Juntos negarían a la Alemania nazi la superioridad aérea sobre Inglaterra y el Canal de la Mancha.
Restauración de aviones
La restauración de aeronaves históricas es un reto lleno de obstáculos difíciles, con motores desaparecidos, piezas del sistema de control y la necesidad de una reparación importante del fuselaje, las alas o la cola. El largo y lento proceso de restauración de una aeronave para dejarla en condiciones de volar o simplemente para su exhibición estática es asumido por muchos individuos, pero también por museos y grupos de entusiastas.
Las restauraciones emprendidas pueden ser tan pequeñas como un biplano civil de un solo asiento o los siempre populares Warbirds, o tan grandes como un Lockheed C-121C Constellation. Entre los museos que abordan restauraciones a gran escala se encuentran el Historic Aircraft Restoration Museum de Missouri y el Museum of Flight de Everett (Washington). Estos museos han restaurado los primeros aviones de pasajeros de hélice y los primeros aviones de pasajeros construidos en Estados Unidos y Europa, como el Comet de Havilland.
Suscríbase a Key.Aero
Forme parte de nuestra comunidad de aviación y suscríbase a Key.Aero ahora. Podrá obtener toda la información sobre aviación que necesite, siempre que lo desee, con acceso a las últimas actualizaciones sobre aviación, noticias, eventos y mucho más.