Aviones de combate militares

Comúnmente llamados aviones de combate o cazas, estos aviones de ala fija pueden ser interceptores, bombarderos o aviones de reconocimiento con una función de guerra electrónica. Algunos cazas modernos son lo que se denomina aviones polivalentes. Los aviones militares rápidos suelen tener una o dos plazas y a menudo operan en un equipo de dos cazas, con un líder y un copiloto. Su velocidad y versatilidad es lo que distingue a un caza de otros tipos de aviones militares, como los aviones de transporte o las plataformas de reconocimiento.

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Francia ofrece cazas Rafale a Uzbekistán y Kazajstán

Múltiples informes de los medios de comunicación sugieren que Francia está ofreciendo el Dassault Rafale a las ex repúblicas soviéticas de Kazajstán y Uzbekistán y han estado trabajando en una campaña de ventas durante "varios meses."

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Rusia utiliza MiG-35 contra Ucrania

Sergei Korotkov, diseñador general de la United Aircraft Corporation (UAC) -filial de la corporación estatal rusa Rostec- ha afirmado que el MiG-35 Fulcrum-F ha sido desplegado para apoyar la llamada "Operación Militar Especial" de Rusia contra Ucrania.

Alemania sustituirá los Tornado ECR por Eurofighters configurados para EW

Airbus Defence and Space anunció el 29 de noviembre que el Comité Presupuestario del Bundestag alemán (Gobierno Federal) había aprobado recientemente que la empresa convirtiera 15 Eurofighter EF-2000 operados por la Luftwaffe (Fuerza Aérea alemana) al estándar EK, dotando a los cazas polivalentes seleccionados de capacidades adicionales de combate electrónico (EK).

KAI planea el primer lanzamiento en vivo del KF-21 Meteor para 2024

El caza KF-21 Boramae de Korea Aerospace Industries (KAI) es la primera plataforma no europea que integra el misil aire-aire de alcance superior al visual (BVRAAM) Meteor de MBDA, y su primer lanzamiento de prueba con fuego real está previsto para principios de 2024.

Evolución de los "Sharpshooters": Entrenamiento de pilotos del USMC para pilotar el Hornet

El Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Cazas de los Marines 101 (VMFAT-101) se retiró oficialmente del MCAS Miramar, California, el 29 de septiembre. Joe Copalman repasa la evolución de los emblemáticos "Sharpshooters" del USMC.

El banco de pruebas español Typhoon apoya los ensayos de la vaina Sniper

La Fuerza Aérea y Espacial Española (SASF) está utilizando actualmente su Eurofighter EF-2000 Instrumented Production Aircraft 4 (IPA4) para apoyar una campaña de ensayos en vuelo centrada en la integración del pod de puntería avanzada (ATP) AN/AAQ-33 Sniper de Lockheed Martin en las flotas Typhoon empleadas por las armas aéreas de Kuwait y Qatar.

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Los Mirage 2000-5F franceses participan en la quinta misión de policía aérea en el Báltico

Por quinta vez desde la creación de la iniciativa en 2004, los Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (FASF) han vuelto a desplegarse en la Base Aérea de Šiauliai (Lituania), donde apoyarán la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP) de la OTAN a partir del 1 de diciembre.

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Las "Silver Eagles" del USMC equipadas con Hornet se retiran

El 9 de noviembre, el USMC dio un paso más hacia la retirada progresiva de su flota de cazas Hornet, con la desactivación del Escuadrón 115 de Cazas de Ataque (VMFA-115) en el MCAS Beaufort de Carolina del Sur.

Lugar elegido para la formación de pilotos eslovacos de F-16

Pilotos eslovacos de la Fuerza Aérea se entrenarán para volar el F-16C/D Block 70 Fighting Falcon con el Ala 162 de la Guardia Nacional Aérea de Arizona (ANG) en la Base Morris de la Guardia Nacional Aérea (ANGB) en Tucson, anunció la USAF el 15 de noviembre.

Polonia realiza operaciones de desembarco en autopista por primera vez en dos décadas

Por primera vez en 20 años, la Fuerza Aérea polaca ha realizado aterrizajes y despegues utilizando una carretera pública. Bartosz Głowacki informa de la acción desde al lado de la carretera.

Los aviones de combate no fueron los primeros aviones militares más pesados que el aire. Durante la Primera Guerra Mundial se utilizaban biplanos con un piloto y un tripulante. Pronto se añadieron cañones a estos aviones y nacieron los cazas; el término dogfight se convirtió en sinónimo de la nueva forma de combate aéreo. Estos aviones también lanzaban bombas de forma rudimentaria con un miembro de la tripulación que se limitaba a lanzarlas desde el avión. Después de la Primera Guerra Mundial, el desarrollo de los cazas dio lugar a los aviones de ala única, con cabina cerrada y propulsados por hélice, como el Hawker Hurricane de la RAF, el Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe y el P-51 Mustang de la Aviación Norteamericana del Ejército de los Estados Unidos. Después de la guerra, el Gloster Meteor de la RAF fue el primer caza a reacción operativo de la RAF y rápidamente se le unieron los aviones rápidos de Francia, Rusia y Estados Unidos.

Hoy en día, las funciones de los cazas rápidos militares apenas han cambiado: desde interceptar a otros cazas o bombarderos rápidos hasta mantener la superioridad aérea, bombardean las defensas aéreas y fotografían los lugares bombardeados para evaluar los daños de la batalla, además de escoltar a los aviones más lentos y vulnerables.

Diferentes tipos de aviones de combate

Desde el primer avión de reconocimiento aéreo, el volante militar de los hermanos Wright, o Modelo A, vendido al ejército estadounidense en 1909, pasaron 45 años hasta que el F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos se convirtió en el primer caza supersónico operativo del mundo en 1954. Ha habido un enorme desarrollo tecnológico entre el Super Sabre y el primer caza de quinta generación operativo del mundo, el Lockheed Martin F-35B/C Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, que entró en servicio en 2015. Todos los aviones de ala fija, desde la llegada de los cazas a reacción en la Segunda Guerra Mundial, han sido una variedad de diseños para satisfacer las necesidades cambiantes de los militares. Los motores a reacción se desarrollaron antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no fue hasta el final de la misma cuando el primer caza rápido operativo, el Messerschmitt Me 262, surcó los cielos.

Los cazas se desarrollaron constantemente para volar más alto y más rápido, transportar más carga útil, tanto misiles como bombas, y convertirse en supersónicos. La necesidad de una mayor velocidad hizo que se creara la forma de ala delta para el vuelo supersónico, que se utilizaran por primera vez misiles aire-aire en la Guerra de Corea y que los cazas fueran equipados con radar, lo que permitió una interceptación de mayor alcance. En la década de 1960 se desarrolló la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) con el Hawker Siddeley Harrier de la Royal Navy, que todavía está en servicio en el ejército indio. Los aviones de combate de hélice no terminaron con los vuelos del Gloster Meteor y en la década de 1950 se experimentó con aviones de hélice VTOL que se sentaban sobre sus colas en posición vertical.

Desde la década de 1980, los aviones rápidos se han vuelto sigilosos, primero con el ya retirado Lockheed Martin F-117 Nighthawk, que era principalmente un bombardero, hasta el Lockheed Martin F-22 Raptor, un interceptor, y el Lockheed Martin F-35 polivalente, ambos con firmas de radar muy pequeñas.

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