Reveladas las franjas horarias de JetBlue en el aeropuerto de Londres

Antes de su debut transatlántico el año que viene, se han desvelado los derechos de despegue y aterrizaje que la aerolínea necesita para operar estos servicios

La aerolínea neoyorquina JetBlue Airways ha conseguido franjas horarias en dos aeropuertos londinenses antes del lanzamiento de sus servicios transatlánticos el próximo año.

Apodado el secreto peor guardado de la aviación, el salto de la aerolínea al otro lado del charco es muy esperado y está llamado a sacudir uno de los mercados de aviación más competitivos del mundo.

jet blue
JetBlue is planning on using Airbus A321LRs for its transatlantic services. Aviation Image Network/Simon Gregory

Hasta ahora se desconocía el aeropuerto elegido, pero según un informe de los controladores de franjas horarias Airport Coordination Limited (ACL), la compañía ha obtenido derechos de despegue y aterrizaje en Gatwick y Stansted, pero no en Heathrow.

El operador tiene previsto debutar en el mercado transatlántico durante el tercer trimestre del próximo año, operando desde Nueva York/JFK y Boston/Logan a la capital británica con Airbus A321LR.

Heathrow Airports Limited
The carrier will not be operating transatlantic services to Heathrow after it failed to recieve any slots. Heathrow Airport

Sin embargo, JetBlue no volará a Heathrow después de que se denegara su solicitud de 42 slots en el hub londinense. Estas franjas le habrían permitido operar servicios de ida y vuelta tres veces al día a los aeropuertos estadounidenses.

En su lugar, la compañía, de 21 años de antigüedad, obtuvo 28 franjas horarias en Stansted, el 100% de las solicitadas, y la mitad de las 28 que pedía en Gatwick. Con estos derechos, JetBlue podrá operar un servicio diario a las instalaciones de Crawley y un enlace dos veces al día a la pasarela de Essex.

Gatwick Airport
The carrier was allocated enought slots to operate daily service to Gatwick. Gatwick Airport

La competencia fue feroz en Heathrow, ya que de las 1.394 franjas horarias solicitadas, sólo se asignaron cuatro. Shenzhen Airlines se hizo con los derechos para un servicio dos veces por semana al hub londinense.

MAG
With its Stansted slots, JetBlue will be able to operate a twice-daily link to the Essex gateway. MAG

La aerolínea aún no ha recibido el A321LR que necesita para operar las rutas: esperaba recibirlo este año, pero los retrasos de Airbus han retrasado la entrega hasta 2021.

Enagosto, Robin Hayes, consejero delegado de la aerolínea, declaró que el lanzamiento se produciría más tarde en 2021 "de lo que habíamos pensado en un principio".

El jefe de la aerolínea dijo que los detalles de los horarios específicos se revelarán unos tres meses antes del inicio de los vuelos.