FedEx revela el calendario de retirada del MD-10

El gigante de la carga con sede en Memphis retiró su último A310 el año pasado y ahora ha centrado su atención en el clásico trijet

FedEx, la empresa de logística mundial, dice que planea retirar sus últimos McDonnell Douglas MD-10 a finales de su año fiscal 2022, a medida que continúa modernizando su flota.

fedex
All photos Aviation Image Network/Bailey

En su informe anual de 163 páginas, la empresa detalla que sus 17 trijets restantes abandonarán la flota en el transcurso de los próximos dos años, antes de junio de 2023.

En el próximo ejercicio, que comienza en junio, FedEx retirará tres aviones, mientras que en 2022 lo harán los diez restantes.

Los MD-10 son los aviones más antiguos de la compañía en más de una década, con una edad media de la flota de 40,2 años, mientras que un par de ejemplares se fabricaron hace casi medio siglo.

g

El informe anual señala la nueva legislación introducida en 2017 como uno de los principales motores que han permitido la reciente modernización de la flota: "La disposición de expensing de la Tax Cuts and Jobs Act firmada en diciembre de 2017 animó a FedEx a encargar aviones Boeing 777F y 767F adicionales. Los incentivos pro-crecimiento de la ley hicieron del año fiscal 2019 el momento óptimo para realizar estas compras y retirar más de nuestros aviones menos eficientes. Hemos retirado con éxito todos nuestros aviones Airbus A310, y esperamos retirar toda nuestra flota de MD-10 para finales del año fiscal 2022."

1

En cuanto a su flota de MD-11 -de la que posee una lista que incluye 59 ejemplares-, no se ha hecho mención alguna a la jubilación del tipo y, según el informe, el trijet podría evitar su retirada progresiva al menos hasta 2026.

El MD-10 es un DC-10 mejorado equipado con una cabina de vuelo común avanzada que también se encuentra en el MD-11 y fue lanzado en 1996. La nueva cabina de cristal eliminó la necesidad de un panel de ingenieros de vuelo y permite una habilitación de tipo común entre los dos trijets.