La aviación de negocios ha sido uno de los pocos sectores de la aviación comercial que ha superado la pandemia y se ha recuperado con renovado vigor. David Willis explica cómo
"La persistente pandemia sirvió de catalizador acelerador para el sector de los reactores comerciales en 2021"
Eric Martel, Bombardier
La actividad de los vuelos de la aviación de negocios europea cayó un 62% en mayo de 2020, tras la aplicación de restricciones en respuesta al brote de COVID-19. Otras regiones sufrieron descensos similares y significativos, ya que el transporte aéreo mundial se detuvo. Poco menos de dos años después, a principios de este año, la actividad era mayor que en 2019, el último año completo antes de que se registrara el impacto del COVID-19, no solo en Europa sino en la mayoría de las regiones.
La aviación de negocios, junto con la carga aérea, ha salido de lo peor de la pandemia en mejor forma que al principio. La demanda de aviones nuevos y usados es alta, al igual que la actividad de vuelo de la flota instalada. Se siguen desarrollando o se anuncian nuevos modelos.
El transporte aéreo a medida, como alternativa al transporte masivo ofrecido por las compañías aéreas, se hizo más atractivo durante la …
