Vintage Wings Hawker Hurricane vuela

El 23 de abril, en el aeropuerto ejecutivo de Ottawa-Gatineau (Ontario), Dave Hadfield realizó el primer vuelo de prueba del Hawker Hurricane XII RCAF 5447/CF-TPM de Vintage Wings of Canada, 15 años después de que comenzaran los trabajos para volver a poner en el aire este caza construido por Canadian Car and Foundry.

La máquina lleva las marcas de un Hurricane I del Escuadrón 242, P2961/LE-A, pilotado por el Fg Off William Lidstone "Willie" McKnight DFC y Bar, el piloto de caza más destacado de Canadá de los primeros 18 meses de la guerra.

Dave Hadfield eases the Vintage Wings of Canada Hurricane XII RCAF 5447/CF-TPM into the air at Gatineau Executive Airport, Ontario on 23 April. Note the personal ‘Reaper’ emblem worn under the cockpit of ‘Willie’ McKnight’s original No 242 Squadron Hurricane I, P2961.
Dave Hadfield eases the Vintage Wings of Canada Hurricane XII RCAF 5447/CF-TPM into the air at Gatineau Executive Airport, Ontario on 23 April. Note the personal ‘Reaper’ emblem worn under the cockpit of ‘Willie’ McKnight’s original No 242 Squadron Hurricane I, P2961. Peter Handley/Vintage Wings of Canada

Al mando del entonces Sqn Ldr Douglas Bader, la unidad, por lo demás totalmente canadiense, tuvo su base en RAF Coltishall y Martlesham Heath durante diciembre de 1940 y enero de 1941. McKnight, nacido en Edmonton, fue derribado durante un barrido de cazas sobre Calais el 12 de enero de 1942 a la edad de 22 años, habiendo conseguido un total de 17 victorias confirmadas.

En cuanto al vuelo inaugural, el piloto de pruebas Dave Hadfield -hermano mayor del astronauta Chris Hadfield- dijo: "Todo fue bien, observado por el propietario Mike Potter -fundador de VWoC- volando el Extra 330, y el ingeniero Pat Tenger, cuyo ADN está en todo este avión, en el asiento del pasajero.

The Hurricane’s first flight was made with the wheels down at an air speed below 140mph indicated. Cycling the gear was due to start with the second flight.
The Hurricane’s first flight was made with the wheels down at an air speed below 140mph indicated. Cycling the gear was due to start with the second flight. Michael Potter/Vintage Wings of Canada

No hubo humo ni fugas en vuelo, y las radios Trig fueron claras y fuertes, por lo que el único trabajo del avión de persecución fue observar y fotografiar desde una posición bien alejada del Hurricane". Para más información, compre el número de junio de Aeroplane, que sale el 12 de mayo.