De Havilland 100: "Mucho mejor de lo que pensábamos"

Los primeros días del Mosquito

Que el Mosquito era uno de los mejores diseños británicos de la Segunda Guerra Mundial no fue inmediatamente obvio para el Estado Mayor del Aire cuando el prototipo salió al aire por primera vez. De hecho, el Ministerio del Aire no estaba muy seguro de qué hacer con él. Una de las funciones que se barajaban era la de transportar objetivos para el Almirantazgo. Pero, con el tiempo, sus excelentes cualidades se hicieron evidentes

El segundo prototipo de Mosquito, el W4051, fue de hecho el tercero en volar, despegando en junio de 1941. Al mes siguiente se realizó una sesión oficial de vuelo con él, en la que también participó un fotógrafo de The Aeroplane.
AEROPLANE
Primer prototipo W4050 en otra forma, en Hatfield con identidad experimental E0234. Voló dos veces como tal antes de ser pintado de amarillo y recibir la serie W4050.
COLECCIÓN DE LLAVES

A principios de 1938, el creciente coste del programa de bombarderos del Ministerio del Aire se estaba convirtiendo en un grave problema. Para reducir el gasto, el Mariscal del Aire Wilfrid Freeman, miembro del aire para la investigación y el desarrollo, sugirió la construcción de bombarderos menos sofisticados que no utilizaran aleaciones caras y que pudieran ser producidos por trabajadores semicualificados en empresas sin experiencia previa en la producción de aviones.

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