Motor Goblin
El hecho de que de Havilland creara su propia empresa de motores aéreos era una muestra de la rapidez con la que había progresado en este campo. De fabricar motores para sus propios aviones ligeros, DH no tardó en producir un jet pionero, y el mismo hombre, Frank Halford, estaba detrás de todos ellos
Al principio de la Segunda Guerra Mundial, de Havilland no era un nombre asociado a los motores aéreos de alto rendimiento. La serie Gipsy de la División de Motores de Havilland era omnipresente en los aviones británicos de aviación ligera y general, pero incluso su oferta más potente, el Gipsy King de 12 cilindros, no producía más de 525 CV. Sin embargo, en 1945 la división se había convertido en la empresa independiente De Havilland Engine Company, y estaba a la vanguardia de la investigación de motores a reacción. Su motor Goblin fue el primer turborreactor al que se concedió un certificado de tipo británico, y había impulsado los vuelos inaugurales de los cazas de primera línea de Gran Bretaña y Estados Unidos. ¿Cómo había conseguido DH situarse en la primera fila de los fabricantes de motores?
Lo que hizo que este progreso fuera quizá doblemente inusual fue que de Havilland ni siquiera t…
